24 juli 2025

Deelmobiliteit

Participatie

Lees hier deel 1

Lees hier deel 2

Lees hier deel 3

Uit onderzoeken leren we veel over hoe mensen een hub willen gebruiken. Maar wie doen er eigenlijk mee aan dat onderzoek? Vaak zijn het juist de hoogopgeleide, welgestelde deelnemers die zich laten horen. Bewoners in een sociale huurwoning blijven echter ondervertegenwoordigd (Pharos, 2022). En dat is een probleem. Want deze groep loopt juist extra risico op vervoersarmoede. Als je hubs ontwerpt met publiek geld, dan moeten ze voor iedereen werken. Dus ook – en juist – voor mensen die minder snel meedoen in een enquête. 

Participatietrajecten kunnen hierin het verschil maken. Door letterlijk in gesprek te gaan - in begrijpelijke taal, op een vertrouwde plek. En vooral: door goed te luisteren naar wat mensen belangrijk vinden.

Eén wijk, één aanpak 

Elke wijk is anders, en dus ook elke hub. De kracht van een hub zit ‘m in hoe goed deze aansluit bij de mensen die er wonen en reizen. Of ze de hub gaan gebruiken, hangt vaak af van wat er te vinden is: deelauto’s, een fietsenstalling, een koffiekar of een veilige plek. Wat maakt het aantrekkelijk om de privéauto te laten staan? 

Figuur: praatplaat How to hub.

Volgens Erik van der Veen begint het allemaal bij het gesprek: “Participatie is meer dan het organiseren van een informatieavond. Je kunt bewoners niet vroeg genoeg betrekken. Begin bij de opgave, niet bij de oplossing. Laat mensen meedenken, ideeën aandragen. Dan maak je plannen beter én enthousiasmeer je mensen vanaf het begin.”

De praatplaat als gespreksstarter

Een hub is meer dan een mobiliteitspunt: het is een plek waar ruimtegebruik, technologie en gemeenschap samenkomen. Samen met de TU Eindhoven ontwikkelde AT Osborne een praatplaat waarmee beleidsmakers het gesprek met bewoners kunnen voeren. Want het doel, het gewenste gedrag en de doelgroep? Die verschillen per plek. 

Erik zegt het treffend: “Als je met mensen in gesprek gaat, heb je het niet over ‘burgers’. Die doe je op een broodje. Het gaat om omwonenden, studenten, reizigers, ondernemers, recreanten. Allemaal met hun eigen kijk en belangen.”

Te vroeg? Te laat? De participatieparadox

Goede participatie vraagt om lef, creativiteit en doorzettingsvermogen. Erik legt het mooi uit: “De participatieparadox bestaat écht. Begin je vroeg, dan vragen mensen: wat gaan jullie doen? Dat weet je dan nog niet. Begin je laat, dan zeggen ze: waarom hoorden wij dit nu pas? De oplossing? Dus ga het gewoon doen: vroeg betrekken, goed uitleggen en breed ophalen.”

Voorbeelden uit de praktijk

Voor de MIRT-verkenning Oude Lijn in Leiden hebben we een gebruikerspanel samengesteld. Vijftig inwoners, zorgvuldig gekozen, deden mee aan participatieavonden. En ja: daar stond een vergoeding tegenover. Dat helpt om meer mensen te bereiken. Erik: “Of: ga gewoon op pad. Bij het opstellen van de Mobiliteitsvisie 2050 door de Metropoolregio Rotterdam Den Haag zijn we in de regio met reizigers in gesprek gegaan – op de kinderboerderij, in de bus, bij het sportveld. Je spreekt mensen die je anders mist.”

Over de auteurs

  • Erik van der Veen

    Erik van der Veen werkt bij At Osborne. Erik werkt als senior adviseur, trainer en coach binnen de werkvelden infrastructuur, gebiedsontwikkeling en mobiliteit. Hij wordt vooral ingezet vanuit zijn kennis en ervaring met strategische vraagstukken en besluitvormingsprocessen.

    AT Osborne

  • Rachelle Weerts

    Rachelle Weerts is adviseur mobiliteit bij AT Osborne.

    AT Osborne

Gerelateerd nieuws

Wat betekent verzilting voor water, landbouw en natuur?

Steeds vaker dringt zout water ons land binnen, voor een deel als gevolg van klimaatverandering. Wat betekent dit voor het water- en bodemsysteem, voor de landbouw en de natuur? Om dit te onderzoeken, heeft het Rijk samen met STOWA een ambitieus programmaplan opgesteld: ‘Omgaan met zout in landbouw, natuur en waterbeheer’. Voor het jaar 2025 is 400.000 euro beschikbaar om een start te maken. Het doel is een meerjarig kennisprogramma met een budget van ongeveer 1 miljoen euro per jaar.

Omgeving

Pak jouw rol bij de realisatie van mobiliteitshubs!

Hoe pak je de realisatie van mobiliteitshubs aan? En wat is jouw rol daarin? Dit zijn vragen die veel gemeenten bezighouden. In deze vijfde blog van de reeks De ruimte ligt op straat kijken we naar de verschillende rollen die jij als gemeente kunt vervullen bij het opzetten van mobiliteitshubs. Je rol hangt af van verschillende factoren, zoals hoe jouw organisatie is ingericht en welke rol marktpartijen spelen. Om het gesprek hierover makkelijker te maken, hebben we een kaartspel ontwikkeld waarmee je eenvoudig de juiste rol kunt ontdekken. Het spel heeft drie duidelijke rollen: de realisator, de facilitator en de regulator. Klaar om te spelen?

Omgeving

Volgend kabinet moet fundament leggen voor bouw en infra

De bouw- en infrasector maakt de balans op na het bekend worden van de plannen van het demissionaire kabinet op Prinsjesdag. De conclusie luidt dat deze begrotingen niet los te zien zijn van de campagne en naderende verkiezingen. Voorzitter Arno Visser: "Er komen nieuwe verkiezingen aan en dus zijn de begrotingen beleidsarm. Dat was voorspelbaar. Het is aan een volgend kabinet om de financiële en organisatorische randvoorwaarden te scheppen waarop zowel ondernemers als bewoners en reizigers kunnen bouwen."

Omgeving

‘Overheid: werk mét bedrijfsleven aan voldoende en aan schoon water’

Nederland staat voor grote wateruitdagingen – van droogte tot drinkwatertekorten en schoner water. Het bedrijfsleven pakt graag de handschoen op om samen met de overheid te werken aan voldoende beschikbaarheid van water en in de verbetering van de kwaliteit ervan. Dat aanbod doen VNO-NCW en MKB-Nederland in aanloop naar het Commissiedebat water van de Tweede Kamer op 24 september. Beleid wat werkbaar is in de praktijk is daarbij het uitgangspunt.

Omgeving

Meer nieuws